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現有的處理機構聚氨酯滾輪，包括支撐板和垂直移動部件以及水平移動部件，其中夾持部件和電動機，并通過皮帶連接到電機輸出輪，垂直移動分量和水平分量是可移動的凸輪機構，垂直直線運動組件和水平運動組件，同時連接到夾持部件，和握持部件在其端部的主體結構，可有效提高應用效率和減少工人的勞動強度。

當前自適應跑道聚氨酯滾輪，包括輪芯內部的金屬，輪芯外部金屬，變形的層和聚氨酯層，變形的層填充金屬芯輪之間內外金屬輪芯，聚氨酯層覆蓋在外金屬輪芯的表面上，目前新型通過改變結構，聚氨酯滾輪共分內層和外層的滾輪的金屬芯，并填充滾輪的兩個芯之間的容易變形的材料，以使滾道的表面滾輪不平坦或滾輪軸，是當的移動軌跡的表面不平行。

滾輪可通過本身，以便在軋滾輪表面的整個寬度方向上，完全與接觸調整軌道的表面，從而改善了滾輪的聚氨酯層的張力狀態，并延長了聚氨酯滾輪的使用壽命，工業配件的不同產品在不同的使用領域具有不同的磨損，聚氨酯滾輪之間的磨損程度與聚氨酯滾輪的摩擦系數有關，摩擦系數是指兩個表面之間的摩擦并作用在表面上。

由于聚氨酯滾輪是起始阻力和滾動阻力之間的關系，必須進行測量才能測量，以下專業制造廠家了解聚氨酯滾輪的摩擦系數，通常由滾動摩擦力矩測量，滾動摩擦力矩的大小與支撐力成比例，滾輪和支撐面越硬，滾動摩擦越小，另外由于不同滾輪的原料具有不同的摩擦系數。